Suas façanhas inspiraram muitos a entrar na profissão de engenharia. Uma pessoa até o seguiu até a lua. Saiba mais sobre Scotty de Star Trek.
Ele fala com sotaque escocês, embora não seja da Escócia. Dono do famoso bordão “Beam me up, Scotty”.
James Montgomery “Jimmy” Doohan nasceu de imigrantes irlandeses em Vancouver, British Columbia, Canadá, em 3 de março de 1920. Seu pai, William, era um farmacêutico que pode ter inventado uma forma de gás de alta octanagem em 1923.
Se isso é verdade ou não, Doohan cresceu familiarizado com a ciência e a invenção criativa. Quando a família se mudou para Ontário, ele se matriculou no Sarnia Collegiate Institute and Technical School, onde mostrou aptidão para matemática e ciências.
Em 1938, ele se juntou ao 102º Corpo de Cadetes do Exército Real Canadense. No ano seguinte, viu-o com a Artilharia Real Canadense, 14ª (Midland) Bateria de Campo da 2ª Divisão de Infantaria Canadense.
Doohan se saiu tão bem que se tornou um tenente comissionado do 14º Regimento de Artilharia de Campanha da 3ª Divisão de Infantaria Canadense. Em 1940, ele foi enviado para a Inglaterra para treinamento.
Avançando rápido para o Dia D, a invasão aliada na Normandia, França, em 6 de junho de 1944. Os britânicos, americanos e canadenses receberam cada um uma parte das praias da Normandia para seus ataques anfíbios.
Os canadenses receberam Juno Beach, que era o nome de código para a área da vila de Courseulles até Saint-Aubin-sur-Mer. A missão da divisão de Doohan era proteger a estrada Caen-Bayeux e tomar o Aeroporto Carpiquet a oeste de Caen.
Não seria fácil. Diante deles estavam dois batalhões da 716ª Divisão de Infantaria Alemã. Também havia tropas da 21ª Divisão Panzer escondidas perto de Caen.
Como se isso não fosse assustador o suficiente, os alemães haviam espalhado as praias com minas antitanque.
Na noite anterior ao Dia D, aviões aliados explodiram as posições alemãs. Como os desembarques aconteceriam antes do amanhecer do dia seguinte, os canadenses não seriam visíveis quando pousassem no escuro – ou assim pensavam.
Isso não aconteceu como planejado. O bombardeio aéreo preventivo não foi tão eficaz quanto os Aliados esperavam devido ao mau tempo e à baixa visibilidade. As defesas costeiras em Juno estavam quase ilesas.
Ficou pior. O mau tempo e as ondas altas atrasaram os desembarques até bem depois do nascer do sol em 6 de junho. Sem cobertura de escuridão.
No mar, Doohan sentiu-se enjoado, mas não por causa do que estava por vir. Mais tarde, ele disse à Associated Press: “Tínhamos mais medo de nos afogar do que (nós) dos alemães”.
Uma vez que o risco de afogamento estava para trás, o que estava à frente deles provou ser pior. Os primeiros canadenses chegaram a Juno Beach às 7h35 e foram rapidamente derrubados.
Felizmente para eles, o cruzador leve HMS Ajax havia bombardeado Juno Beach mais cedo, causando mais danos às defesas costeiras do que os aviões. Depois de duas horas, os canadenses varreram a maioria dos alemães em seu trecho de praia.
Doohan liderou seus homens pelas areias e teve sorte. Nenhuma das minas antitanque sob seus pés explodiu, pois os homens não eram pesados o suficiente para ativá-las.
Enquanto se dirigiam para um terreno mais alto, Doohan atirou em dois franco-atiradores alemães – suas primeiras mortes na guerra.
Ao meio-dia, eles haviam garantido suas posições. No entanto, eles agora tinham um novo problema. A praia estava tão cheia de canadenses que as chegadas posteriores não puderam avançar.
À medida que a escuridão caía, havia o risco de que confundissem os camaradas com o inimigo e acabassem atirando uns nos outros. Foi exatamente o que aconteceu, não só na praia de Juno, mas também em outros locais de pouso.
Por volta das 23h20 daquela noite, Doohan terminou um cigarro e deu um tapinha na cigarreira de prata que guardava no bolso do paletó. Tinha sido dado a ele por seu irmão como um amuleto de boa sorte – e uma coisa boa também.
Cerca de dez minutos depois, ele estava voltando para seu posto de comando quando foi baleado seis vezes com uma arma Bren. As primeiras quatro balas atingiram sua perna, a quarta o atingiu no peito e a sexta arrancou seu dedo médio direito.
O atirador não era um franco-atirador alemão: na verdade, Doohan havia sido baleado por uma sentinela canadense nervosa e pronta para o gatilho. Felizmente, a cigarreira parou a bala que atingiu seu peito. Doohan mais tarde brincou que foi a única vez que ser fumante salvou sua vida.
Depois de se recuperar, ele aprendeu a pilotar um avião Taylorcraft Auster Mark IV para o Esquadrão 666. Até então, ele era um oficial da Artilharia Real Canadense, apoiando a Artilharia Real do 1º Grupo de Exércitos na RAF Andover, Hampshire.
No início de 1945, ele voou com seu avião entre dois postes de telégrafo apenas para provar que isso poderia ser feito. Ele teve problemas por isso, e todos o chamavam de “o piloto mais louco da Força Aérea Canadense”.
Após a guerra, ele retornou ao Canadá. Ao ouvir um drama de rádio, ele acreditou que poderia fazer um trabalho melhor do que os dubladores. Assim, Doohan mudou seu foco de estudo do ensino técnico para o teatro.
Seu primeiro emprego foi na rádio CBC em 12 de janeiro de 1946. Ele faria 4.000 programas no rádio, 450 na TV e ganharia a reputação de ser o dublador mais versátil do ramo.
Em 1965, ele teve um lugar garantido na história do cinema quando conseguiu – e ajudou a desenvolver – o papel de Montgomery “Scotty” Scott em Star Trek. Além de desempenhar o papel de Engenheiro-Chefe da nave Enterprise , Doohan também ajudou a criar as linguagens Klingon e Vulcan para o show.
Ele se tornou tão icônico que os fãs creditaram a ele seu interesse em engenharia, astronomia e outros campos técnicos. Entre eles estava o engenheiro que virou astronauta, Neil Armstrong, que agradeceu pessoalmente a Doohan em 2004.
Doohan morreu em 2005. Para homenageá-lo, um foguete Falcon 9 levou algumas de suas cinzas para o espaço.
Dois anos depois, a cidade escocesa de Linlithgow o reivindicou como um deles com uma placa comemorativa preditiva. “Preditivo” porque afirma que ele nascerá lá em 2222.
Comentários